УВАЖАЕМЫЕ КЛИЕНТЫ! В СВЯЗИ С НЕСТАБИЛЬНЫМ КУРСОМ ВАЛЮТ, ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ. ПРОСЬБА УТОЧНЯТЬ АКТУАЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ У МЕНЕДЖЕРОВ.
Ориентируйтесь на модель компрессора и артикул детали. У соседних моделей одной линейки фильтр или ремень могут выглядеть одинаково и при этом отличаться на несколько миллиметров.
На корпусе компрессора есть табличка с моделью и серийным номером, а в паспорте приведён список деталей с каталожными номерами. С этими данными нужную деталь находят с первого раза. Если табличка стёрлась, сфотографируйте узел и снятую деталь рядом с линейкой, и по размеру посадочного места и профилю подберём замену. Снимок без линейки почти всегда приводит к ошибке.
Часть деталей меняют по наработке, даже если всё работает: воздушный и масляный фильтры, масло, приводной ремень. У винтовых машин к ним добавляется сепаратор, фильтр, который отделяет масло от сжатого воздуха. У поршневых компрессоров интервалы короче, а деталей меньше. У винтовых график строже, и от него зависит, сколько прослужит винтовой блок, главная часть машины. Такие позиции удобно брать комплектом сразу на очередное обслуживание, например воздушный фильтр Mann CF610 вместе с масляным фильтром 800026560202, чтобы не разбирать машину дважды.
Если поршневой компрессор стал хуже качать, перегревается или гонит масло в воздух, обычно помогает замена клапанных пластин, прокладок и поршневых колец. Клапанная пластина стоит между цилиндром и головкой и пропускает воздух только в одну сторону. Когда износ зашёл далеко, меняют узел целиком, головку в сборе. Такой ремонт обходится намного дешевле нового компрессора, поэтому сначала сделайте диагностику и только потом решайте, нужна ли новая машина.
Часть деталей производители компрессоров покупают у сторонних заводов. Фильтры MANN-FILTER, ремни OPTIBELT, пневматика CAMOZZI и SMC стоят на машинах самых разных марок. В таких случаях аналог часто оказывается той же деталью того же завода, только в другой коробке. С сепараторами и клапанами винтовых блоков осторожнее: если характеристики хоть немного расходятся, ресурс заметно падает, и лучше взять заводскую позицию.
Пришлите менеджеру модель компрессора и фото таблички или снятой детали. Он найдёт запчасть по каталожному номеру и проверит остаток. Если менять некому, обслуживание и ремонт сделает сервисный центр Афалины: плановое техническое обслуживание (ТО) поршневых и винтовых компрессоров, замену масла и сепаратора, ремонт поршневой группы. Условия, сроки диагностики и выезд мастера описаны на страницах сервисного центра.
Если каталожного номера нет, деталь меряют: у ремня профиль и длину, у фильтра диаметр, высоту и резьбу. Картинка из интернета для подбора не годится, похожие детали бывают разного размера.
Сроки считают в моточасах и берут из паспорта своей машины. Для поршневого компрессора примерно так: масло раз в несколько сотен часов работы, воздушный фильтр чаще, ремень по износу. У винтового компрессора свои сроки у масла, масляного и воздушного фильтров и сепаратора, их тоже берут из паспорта.
Для фильтра, ремня или фитинга пневматики обычно да, если совпадают размеры и характеристики. Сепаратор и клапаны винтового блока ставят заводские.
Да. Это сепараторы, масляные и воздушные фильтры, ремни, детали системы охлаждения и уплотнения для машин COMPRAG, EKOMAK, DALGAKIRAN, DALI и других марок. Их лучше заказывать заранее, под план обслуживания: простой винтового компрессора обходится дороже любого запаса расходников.
Да, этим занимается сервисный центр Афалины, и плановое обслуживание, и ремонт после поломки. Компрессор можно привезти в сервис или вызвать мастера на место. Диагностика занимает от одного дня, точный срок зависит от типа машины и от того, есть ли нужная запчасть.
