УВАЖАЕМЫЕ КЛИЕНТЫ! В СВЯЗИ С НЕСТАБИЛЬНЫМ КУРСОМ ВАЛЮТ, ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ. ПРОСЬБА УТОЧНЯТЬ АКТУАЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ У МЕНЕДЖЕРОВ.
Смотрят на три вещи: какой момент нужен для вашего крепежа, потянет ли инструмент ваш компрессор и какой у него квадрат под головки.
Момент показывает, с каким усилием гайковерт крутит гайку, его измеряют в ньютон-метрах. Колёса легкового автомобиля затягивают с моментом примерно от 100 до 150 ньютон-метров, и для них хватает инструмента среднего класса. Трудность в другом: прикипевшую или ржавую гайку открутить гораздо тяжелее, чем её когда-то затянули, поэтому запас по моменту нужен всегда. Для грузовых колёс, ходовой части, рамы и фланцевых соединений нужен инструмент на 700 ньютон-метров и больше. Ответственный крепёж ударным гайковертом только наживляют. Окончательно его затягивают динамометрическим ключом, который показывает точный момент.
Самая частая ошибка: подключить мощный гайковерт к бытовому компрессору. Ударному инструменту нужно около 200 литров воздуха в минуту при давлении 6,3 бар. Если компрессор не выдаёт такой расход постоянно, гайковерт бодро стучит первые пару секунд, а потом слабеет вместе с давлением в ресивере, баке компрессора. Выбирайте компрессор по расходу воздуха инструмента с запасом. Шланг тоже важен: слишком узкий или длинный отнимает силу у гайковерта не меньше, чем слабый компрессор.
Квадрат на полдюйма подходит для колёс и большинства ремонтных работ, квадрат на три четверти дюйма берут для тяжёлого крепежа и спецтехники. Головки к пневмогайковерту нужны ударные, из хромомолибденовой стали, их узнают по матовой чёрной поверхности. Обычная хромированная головка от ручного ключа на ударном инструменте быстро трескается и может разлететься осколками. Для моделей FUBAG IW580, IW720 и IW900 есть готовый набор ударных головок на полдюйма с основными размерами крепежа.
Пневмодвигатель гайковерта губят две вещи: влага и работа без масла. Конденсат из ресивера доходит по шлангу до ротора, его лопатки ржавеют и начинают болтаться в пазах, а без смазки стачиваются за несколько смен. Поэтому в линию ставят влагоотделитель, а перед инструментом лубрикатор, который добавляет в воздух масло. Можно и проще: каждое утро капать пару капель масла в воздушный штуцер гайковерта. Заодно проверьте фитинги и быстросъёмные соединения: узкий фитинг режет расход воздуха так же, как перегнутый шланг.
Напишите менеджеру, что предстоит крутить и какой у вас компрессор. По этим данным подберём гайковерт по моменту и расходу воздуха, подскажем сечение шланга и нужные головки. Остаток по каждой позиции показан в карточке товара и меняется ежедневно, поэтому перед оплатой его стоит подтвердить у менеджера, а по отсутствующим позициям срок назовут отдельно. Ремонт пневмоинструмента и подбор ремкомплектов делает сервисный центр Афалины.
Сама затяжка обычно от 100 до 150 ньютон-метров, но выбирать гайковерт по этой цифре нельзя. Ему придётся откручивать гайки, которые год простояли под реагентами, а на это нужно заметно больше усилия. Поэтому для легкового шиномонтажа берут пневмогайковерт с заметным запасом по моменту.
Смотрите на расход воздуха, указанный для инструмента, и берите компрессор с запасом по производительности. Расход нужен постоянный: гайковерт тянет воздух всё время, пока стучит. Бытовой компрессор с маленьким ресивером выдаст пару рывков и уйдёт подкачивать давление, и инструмент покажется слабым.
Наживить и подтянуть можно, задавать окончательный момент нельзя. Ударный механизм не отмеряет усилие точно: результат зависит от давления в линии, длины шланга, износа и даже температуры. Перетянутая шпилька вытягивается, недотянутая гайка ослабевает на ходу. Поэтому гайковертом закручивают до касания, а дотягивают динамометрическим ключом крест-накрест.
Только ударные, с толстой стенкой. Головки для ручного ключа рассчитаны на плавную нагрузку и под ударами быстро выходят из строя. Посадочный квадрат головки должен совпадать с квадратом гайковерта. Иначе понадобится переходник, а на нём теряется часть момента.
Сначала проверяют линию подачи воздуха. Слабый компрессор, узкий или длинный шланг, забитый быстросъём, регулятор на гайковерте, забытый на четверти оборота: любая из этих мелочей срезает момент вдвое. Если с линией всё в порядке, дело может быть в работе без смазки. Лопатки ротора стёрлись, и гайковерт теряет силу постепенно. Тогда нужны разборка ударного механизма и ремкомплект.
Обязательно. Пневмодвигатель рассчитан на воздух с мельчайшими каплями масла, без него лопатки трутся всухую и стачиваются. Масло для этого берут специальное, для пневмоинструмента. Обычное моторное масло не подойдёт: оно густое и забивает каналы.
Он легче при том же моменте, спокойно работает всю смену и не зависит от заряда: пока идёт воздух, инструмент крутит. Для шиномонтажа и мастерских, где компрессор уже стоит, это главный довод. Аккумуляторный удобнее на выезде и там, где шланг не протянуть, но он тяжелее и ему нужна зарядка.
